アフリカを知っていますか？ マリは西アフリカの内陸国で、北はアルジェリア、東はニジェール、南はブルキナファソとコートジボワール、南西はギニア、西はモーリタニアとセネガルと国境を接しています。 西アフリカで2番目に面積の大きい国。
この国では暴動や反乱が頻繁に起こる。 2012年と2020年だけでも2度の大規模暴動が起きた。 政府が転覆され、大統領が拘束されることも珍しくない。 では、この混沌とした国で、輸送のためにトラックを運転することはどのような経験なのでしょうか？
世界で最も危険な道と呼ばれ、すべてが闇に隠されている
今回のドライバーは、2010年に生産されたSINOTRUK HOWO TRACTOR HEAD WITH LORRY TRAILERのオーナーです。2021年の時点で、約600,000キロメートルを走行しました。 オーナー様は、輸入トラックの品質は確かに良いとおっしゃって、引き取って頂きました。 この時点では、エンジンはスムーズに回転し、ステアリングギア、エアサスペンションなどのハードウェアは、ほぼ新車と同様に正常に使用できます。 オーナーはまた、「西サハラでは、トラックが故障しても、それは「幸せ」なことではない」とも語った。
戦争が頻繁に起こるこの国では、地元のトラック運転手にとって残骸や廃墟などの光景は日常的なものです。 道路の両側に散らばる様々なゴミが片付けられていない。 ここで戦争があったことを知らなければ、映画「バイオハザード」の撮影現場かと思うでしょう。
マリではインフラ整備が進んでいないため、道路には街灯がほとんどなく、両側に隔離ベルトなども設置されていないため、野生動物が頻繁に道路に出没します。 したがって、マリ地域で夜間に運転する場合は、野生のラクダなどの生き物に衝突して車両に損傷を与えないよう十分に注意する必要があります。
砂漠ならどこにでも駐車できると思いますか? 永続する戦争により、町や国境付近の砂漠地帯にはあらゆる種類の対戦車地雷が散在している。 この地域を車で走っていると、自由に放たれた野生のラクダが「不可解に」空に爆撃されているのをよく見かけます。 同時に、一部の地雷は荒廃していたり、誤って砂嵐に遭遇したりするため、誤ってスイッチが作動して爆発を引き起こす可能性があります。 このエリアを走行すると、まったくたるみがありません。
マリのほとんどの地域は果てしなく続くゴビと砂漠です。 恐ろしい地雷や野生動物に比べて、トラック運転手にとって疲労運転と事故は主な懸念事項です。 夏にはここの気温は摂氏50度に達することもあります。 車両が道端で何らかの問題を抱えて故障し、救助を待てなくなると、トラックの運転手は非常に絶望的な状態になり、命の危険さえあります。
汚職は深刻、旅行にはボディーガードが必要
さまざまな都市や町を旅行すると、チェックポイントに遭遇します。 従来の査察に加えて、ここの法執行官は典型的な「公正な」法執行機関であり、多くの場合、約 300 ディルハム (約 28 ユーロ) の「チップ」を渡す必要があります。 合法的かつ合理的に検問所を通過するため。 お金がないなら、ごめんなさい。 叫んでも車はここで留置されることになる。 理由を尋ねようとすると、さまざまな理由が考えられます。
センターコンソールには錆びたマガジンが置かれていた。 その形状から、これが有名な AK47 ライフルの弾倉であることがわかります。 マリでは、トラック運転手は高給の職に属しており、その収入は米ドルですが、反政府勢力が国の隅々に潜んでいるため、これは非常に危険な職業でもあります。 トラックに積まれている商品は、ギャングにとって最も重要でお気に入りのものです。
通常、地元のトラック運転手は、旅行中に危険な地域を通過する必要がある場合、1-2 のボディーガードを連れてきます。 マリでは人件費がほとんどかからないため、ボディガードという比較的「楽な」職業は少額のお金で済みます。 ボディーガード1人当たりの料金は1日約30ユーロです。 彼らは通常、パートタイムの仕事の形をとり、休暇中の軍隊の兵士や地元の警備会社の従業員などです。
マリではディーゼル燃料の給油は比較的便利ですが、現地の石油価格は決して安くはなく、1リットルあたり換算すると7.14元とコスト的には比較的高めです。 しかし、マリでは、都市住民の多くは依然として親切で正直であり、「燃料泥棒」現象は発生しないため、夜間に駐車場に駐車するときに休憩が不十分になることを心配する必要はありません。
困難と不安を除けば、それ以外はすべて美しい。
人口の少ない地域を車で走ると、ここの風景が手元にある風景画になります。 マリには従来のサービスエリアはありません。 地雷やでこぼこした道がなければ、いつでも立ち止まって平らな場所を見つけることができます。 「写真」モードをオンにします。 比較的、マリのトラック運転手は「時間通りに到着する」という言葉にはあまりこだわりません。 彼らにとって、安全に目的地に到着できることが最も重要です。
サハラ砂漠の北部に車で行くと、今でもこの壮大な美しさを目にすることができます。 波が何度も海岸に打ち寄せ、ここの地形は分断されてしまいます。 人が登るのは構いませんが、このエリアにトラックを近づけないでください。 地面はいつでも重量による圧力を受けて影響を受け、亀裂が生じる可能性があります。
マリの道路では、過積載のトラックをよく見かけます。 車両の排出ガスに関する制限はなく、車両の積載量やサイズにも制限はありません。 正確に言うと、車が荷物を牽引して道路を正常に走行できる限り、荷物の大きさや重量に特に制限はありません。 そして地元には警察官はいるものの、トラックの監視はほぼゼロだ。
ここのトラック運送業界は非常に忙しいことが多いです。 A地点からB地点まで荷降ろしした後、多数の荷主がトラックを走り回って個別に見積もりを出します。 落札者は事前に保証金を支払うことで商品を積み込むことができます。 この国の内乱は比較的深刻であるにもかかわらず、人々は依然として比較的良い誠実な習慣を維持しており、現地の人材資源が発達しているため、港湾労働者は通常、到着後すぐに駆けつけ、1つずつ見積もりを作成します。
また、地方都市部を通行する場合には、従来の横断歩道や信号機がないことが多く、混合交通状況が非常に深刻であるため、特に注意が必要です。 少しの不注意が衝突やその他の安全上の事故を引き起こす可能性があります。 また、危険な場所を通過する際には、人の流れや前方の状況に常に注意を払う必要があります。 銃撃戦や爆弾に遭遇した場合は、必要に応じて車両を放棄して逃げることを選択できます。
Oriental Vehicles International Co.,Limitedは、2010年以来、トラックやトレーラー、建設機械を供給しており、お客様と会うたびに、安価な車両ではなく、適切な車両を提供しています。 そのため、現在ではマリだけでなくアフリカにも多くの友人や顧客がいます。
あなたが私たちの次のクライアント、そして友人になってくれることを願っています。 ぜひお見積りをお送りください。
