これを受けて国務院は、家畜や家禽の地域間輸送を減らすよう適応する必要性を表明する文書を発表した。 統計によると、全国の134の地級市が生きた家禽の取引を永久に閉鎖、または閉鎖する計画を立てている。 この点で、生きた家禽を輸送していた家畜輸送業者は転職を余儀なくされる可能性がある。
● コールドチェーン輸送はアウトブレイクを引き起こす可能性がある
家畜や家禽の地域を越えた輸送が削減されるということは、これらの製品の輸送がコールドチェーン輸送に変わることを意味します。 特に今は国務院がそれを推進する文書を明確に発表している。 これまで家禽の輸送を物資の供給源として生計を立てていた一部のドライバーにとっては、物品の供給が保証され、作業プロセスが比較的慣れているため、コールドチェーン輸送に切り替えるのが容易かもしれません。 もちろん、これは冷蔵輸送が急成長するチャンスに直面することも意味します。
そこで、家畜輸送のトップがコールドチェーン輸送に切り替える場合、どのような冷蔵トラックを購入するかが注目される。 たとえば、豚肉のコールド チェーン輸送では、8X4 冷蔵トラックが貨物市場で広く使用されています。 ニワトリ、アヒル、ガチョウなどの短距離輸送の場合、通常は 4.2- メートルの冷蔵トラックで十分です。 したがって、ドライバーが転職する場合は、実際の貨物の供給源、輸送シーン、距離に基づいて適切なトラックを選択する必要があります。
現在の情報から判断すると、今後は生きた家禽輸送は段階的に廃止され、コールドチェーン輸送が主流になると考えられます。 したがって、現在も生きた家禽の輸送を行っているドライバーは、できるだけ早く転職する必要があります。
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● 国務院は生きた家禽の取引を段階的に廃止する文書を発行
最近、国務院は「第14次5カ年計画」コールドチェーン物流発展計画の通知を発表し、食肉コールドチェーン物流建設に関して、コールドチェーン物流システムの確立を加速し、コールドチェーン物流の削減を目指すと述べた。家畜と家禽の地域を越えた輸送が適応されます。
統計によると、あらゆる面からの情報に基づいて、全国の134の地級市が生きた家禽の取引を永久に閉鎖または閉鎖する計画を立てています。 現在、国務院のこの動きは、2021年に冷蔵生鮮食品をリストアップすることが当然の結論であることを意味しているようだ。
実際、生きた家禽取引の段階的廃止が提案されたのはこれが初めてではない。
2018年10月、生きた家禽の輸送会社はグリーンパスの優遇政策を廃止した。 2020年7月、国家市場規制総局は、生きた家禽の市場取引を段階的に中止すると発表した。
今回、国務院は再び文書を発行し、生きた家禽の輸送に従事する家畜物流責任者に対し、できるだけ早く準備するよう注意を喚起した。
