油圧多軸モジュラートレーラー

油圧モジュール式車両には 1 軸あたり 8 本のタイヤがあるため、独自の油圧システムにより、巨大な荷物の重量を各軸と各タイヤに均等に分配することができ、単一の車軸またはタイヤに過度の圧力がかかるのを回避し、重量物の安全な輸送を確保します。 同時に、車両が路面に形成する接地圧を最大限に軽減し、重量輸送時の路面へのダメージを軽減します。

Oriental Vehicles International Co., Ltd. は、油圧モジュール式車両の輸出において 10 年以上の経験があります。 当社はあらゆる種類の油圧トレーラー、油圧アクスル車両、および関連付属品を多くの国に輸出してきました。

トレーラーの種類はお客様のご要望に応じてカスタマイズできるため、当社の製品はお客様の現在の設備とスムーズに連携できます。 以下のデザインは、300 ～ 500 トン用の標準モジュラー トレーラーです。ご参考までに。 なぜなら、モジュール式車両はそれぞれ異なり、クライアントにより良いソリューションを提供するには、クライアント側からの特定の需要と要件が必要だからです。 お問い合わせがございましたら、または当社の製品にご興味がございましたら、メールをお送りください。

生産時間: 55 日〜 150 日、クライアントの要件によって異なります
通関手続き: 5~7日
その他には次のものが含まれます。
- 操作ツールキット
- 消火器
述べる：
新しいトレーラーは、外部の腐食から保護するために出荷前に 2 回ワックスがけされます。

油圧モジュール式車両フレームはコンパクトな構造設計となっており、強力な通過能力を実現します。 油圧シリンダーを内蔵したサスペンションシステムにより、従来の車両よりも積載能力が向上します。 油圧式全輪ステアリングにより回転半径が小さくなります。 通常、重量物や重量超過の輸送に使用されます。 超長物・超高重量物などの長距離・中距離輸送。

集中荷重がかかる商品を考慮し、フレームのメインビームの強度を特殊加工により強化しています。 油圧ステアリング シリンダーはフレームに組み込まれています (メンテナンスや修理を容易にするために、ステアリング エンド ビームに外側に配置することもできます)。 複数のシリンダーがタイロッドを駆動して操縦します。 モジュール式車両のステアリングは安定していて効率的です。

モジュラープラットフォーム間の接続には複数セットの接続フォークが採用されており、接続強度が高く、壊れにくいため、各モジュラープラットフォーム間の安定した接続が保証されます。 位置決めピンにより、スプライシングがより便利、効率的、正確になります。 車両全体のデザインは、ゴールドホーファー、ショエル、ニコラ、コメットなどのヨーロッパのオリジナルのデザイン原則を採用しています。 油圧モジュール式車両とその付属品は、ヨーロッパの純正車両とシームレスに接続して交換できます。 超高重心の大型貨物の安全輸送に対応するため、水平接合や垂直接合など、さまざまな接合方法が用意されています。

ステアリングロッドシステムは縦ロッドと複列スタイルを採用しており、モジュール式車両の運転プロセス中の左右の揺れを大幅に軽減できます。 突っ張り棒は小さいですが、壊れにくいです。 一方、ステアリングハンドルにかかる力は大幅に軽減され、ステアリングハンドルが脱落することはありません。

ステアリングロッドシステムはコンピュータにより最適化された設計を採用しており、ステアリングの偏差が小さくなっています。 横棒は交換に便利な固定長ロッドを採用しています。 ステアリングプレートは多孔質形状を採用。 トレーラーを接続または追加するときにステアリングプレートを変更する必要はありません。 車軸が最大回転角にあるとき、横ロッドとサスペンションフレームの間の最小夾角は20度であるため、横ロッドへの応力が少なく、曲がりにくく、折れにくく、操舵抵抗が低くなります。

モジュラートレーラーの油圧および空気圧パイプラインは、フレーム側面にクイックジョイント接続方式を採用しており、接続が迅速かつ効率的で、操作スペースが広く、使用が簡単です。

油圧サスペンションのシリンダー本体はシリンダー引き抜き製法で作られており、強度が高く、シリンダーシールはすべて有名ブランドの輸入品です。 車両接続キングピンはシリンダー式自動販促が選択可能です。 ストップバルブは輸入ブランドのボールバルブ形式を採用しており、動作が速いです。 ストップバルブ、シール、バルブプレートは全て輸入品です。 油圧サスペンションオイル回路は二重パイプラインシステムを採用し、運転の安全性を確保します。 すべての車輪が操舵可能で、最初の車輪の最大回転角度は 55 度で、車両の回転半径は小さいです。

パワーユニットはパワーステーションとも呼ばれ、輸入（KohlerまたはDeutzから）または国産エンジン、およびオプションのエアコンプレッサー補助ブレーキ空気圧システムを使用できます。 車両全体のリフトストロークは600mm以上に達します。 重量サポートやアウトリガーを使用することで、大型貨物の積み下ろし時にクレーンレスでの積み下ろしを実現でき、積み下ろしや輸送コストを節約できます。 油圧昇降シリンダにより、油圧モジュール式車両の自動補償システムにより、凹凸のある道路を走行する場合でも車両と輸送物のバランスが確保されます。

スプライスできる製品の種類は、ドイツの Goldhofer トレーラー モジュール油圧トレーラー、Scheuerle InterCombi、Nicolas モジュラー トレーラー、および Cometto 51M です。
牽引バーを使用すると、モジュール式自動車はフルトレーラーになります。 オプションのパワーグースネックを装着すればセミトレーラーにもなります。 高速走行時の車両の安定性が向上し、ステアリング角度が大きくなり、ドライバーが後退する際にも便利です。
オプションのアクセサリ：油圧グースネック（油圧グースネック）、ドローバー、パワーステーション（パワーユニット）、低スラブ、接続プラットフォーム、凹面プレート、ブリッジフレーム（ブリッジタイプの輸送ビーム、主に大型変圧器やその他の重量集中負荷品に使用されます） ）。 上記のアクセサリを油圧トレーラーと組み合わせて、さまざまな貨物輸送プロジェクトに使用できます。

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